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2018年新建郑州至徐州铁路客运专线徐州特大桥申报国家优质工程奖

           浏览次数:  时间:2018-05-31 17:04:14  【字体:


一、工程概况

新建铁路郑州至徐州客运专线是国家中长期路网规划“四纵四横”高速客运专线网的重要组成部分,新欧亚大陆桥东亚高速客运线路,和国家东西交通大动脉陇海铁路、连霍高速公路平行。徐州特大桥位于江苏省徐州市境内,起讫里程:DK332+777.915DK361+326.43,全长28.549km,跨越铜山区、泉山区、鼓楼区及经济技术开发区。设计速度为350km/h,下部结构采用1.0m1.25m1.5m2.0m桩径钻孔桩基础;桥台为双线矩形空心桥台,桥墩型式为门式矩形桥墩、圆端型空心及实体桥墩;上部特殊桥梁结构为17联悬臂浇筑连续梁和6联支架现浇连续梁,最大跨度125m;预制架设双线箱梁766片;Ⅲ型板式无砟轨道57.098单线铺轨公里。本桥2013111日开工建设,2016910日开通运营,工程投资19.53亿元。     


二、工程建设程序合法性


    工程2011年立项批复,各类审批文件齐全,建设合法合规。

   三、工程建设特(难)点


1、拆迁难度大。徐州特大桥位于城乡结合部,地上地下管网密布,电力电缆线纵横交错,地下排水、通信、煤气管道及其他隐蔽构造物复杂,需拆除的民房、学校、混凝土厂、锅炉厂等大型厂矿企业达20多万平方米。


2、地质条件差。受徐州弧复式褶皱以及废黄河断层、不老河断层影响,灰岩岩溶发育。全段均属松软土地基,力学性质差,地下水位高,基坑开挖时极易坍塌。


3、安全风险高。桥梁临近京沪高铁施工,连续梁与高速公路、省道、国道、运河、铁路多次交叉,交角小,跨度大,施工时干扰较大。


4、施工难度大。采用70+125+70米连续梁二次跨越京杭大运河,技术复杂;跨越陇海铁路48+80+48米连续梁采用水平转体法施工,科技含量高;CRTS型板式无砟轨道在国内大面积使用尚属首例,施工中很多工艺环节需要不断探索。

   四、建设过程质量管控措施及质量检验情况


工程建设伊始就确立了争创国优目标,以质量为第一要务,积极采用“四新”技术,优化施工工艺,极大提高工效,工程质量在全线起到示范引领作用。


严格控制混凝土原材料、配合比和施工工艺,全线墩身及梁体线型流畅,棱角分明,结构尺寸标准,内实外美,多次在业主组织的检查评比中受到好评。


整桥连续梁通过有效的线性监控和预控措施,保证了连续梁整体结构及线型达标,连续梁合拢后桥面标高及轴线误差均控制在规范允许范围内。


针对CRTSⅢ板式无砟轨道首次施工、技术难度大的特点,项目部积极组织质量技术攻关,设立3处场外足尺工艺性试验场地,进行铺装前的各种参数试验,优化了自密实混凝土配合比,改进了灌注工装模板,有效地降低了自密实混凝土损耗率,保证了填充层的密实度。全桥III型轨道板10478块,揭板14块,揭板率0.13%


全桥桩基8650根,一类桩8622根,二类桩28根,一类桩占桩基总数量的99.7%


1664卷工程档案资料内容完整,组卷规范,全部验收合格。


徐州特大桥在20168月中国铁路总公司、上海局和郑西客专公司联合组织的静态和动态验收中一次验收通过,单位工程一次验收率合格率100%,整体施工质量评价为合格。整个轨道的综合指标在全国铁路中位居首位,轨道结构整体平稳、安全性更高、耐久性更好,给乘客带来更高的舒适度,被誉为“全国高铁的2.0版”。

   五、关键技术及科技进步


郑徐客专在工程施工过程中,创立了《郑徐客专铁路桥梁桩基岩溶处理施工技术研究》、《郑徐客专大跨度连续梁桥施工控制成套技术开发研究》、《高膺架基础二线变三线现浇梁施工技术研究》、《CRTSⅢ型板式无砟轨道施工关键技术研究》、《铁路既有线路基变形信息化监控技术研究》、《郑徐铁路客运专线跨既有线连续梁转体施工技术研究》、《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺研究》等科研课题,并依托课题申请并授权了多项工法及专利。


为保证CRTSⅢ型板式无砟轨道结构轨道板与自密实混凝土层之间粘结强度,确定了新拌自密实混凝土性能主要控制指标参数。


研发了成套板式道岔无砟轨道施工工装,研发申报了L型道岔压紧装置,道岔压紧系统,尖轨保护罩,预埋套筒装置,支护槽钢的板缝封边模板五项实用新型专利。

   六、工程获奖情况


徐州特大桥工程分别荣获2015年度中铁十二局集团优质工程奖,2016年度中铁七局集团优质工程奖,2017年度中国中铁杯、中国铁建杯优质工程奖。《CRTSⅢ型板式无砟轨道施工关键技术研究》等多项成果分别获河南省科学技术厅科学技术成果、中国铁道建筑总公司科学技术三等奖、中国建筑业协会QC成果三等奖、全国铁路青年科技创新奖。获工法6项,申请专利9项。

   七、经济和社会效益


徐州特大桥自开通以来,工程质量稳定,运营安全,用户非常满意。该桥经由徐州东联络线连接徐州东站,投入运营后大大缩短了郑州至徐州、郑州至上海等城市之间的行程时间,完善了中原及淮海地区高速铁路网、极大地改善了河南、安徽、江苏三省的交通现状,对三省经济融合互补,以及与西部的交通对接都具有极其重要的战略意义!










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