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2018年重庆西站申报中国建设工程鲁班奖

           浏览次数:  时间:2018-06-01 10:02:06  【字体:

 

一、工程概况

 

重庆西站是渝黔铁路重庆枢纽的新建车站,是各种交通方式为一体的客运综合交通枢纽。整体结合“T”型站房两侧空间,通过层叠的形态构成两江汇聚的壮阔景象,体现“两江汇聚耀西部明珠”的建筑创意,充分表达出重庆这座西部中心城市的明珠形象。

 

重庆西站站房及相关工程包括主站房、无柱雨棚、站前平台高架桥、行包地道及锅炉房等施工内容。其中主站房建筑面积119408采取线上式布局,为特大型站房。主体站房地上二层,地下一层,局部设置夹层。总高度38.40m。无柱雨棚投影面积81108、高架桥长度为335.4m、行包地道长度约2750m。站场规模29站台面(15站台)31线(含正线2条),分别引入渝昆(5站台11线)渝黔(6站台12线)远期渝长(4站台8线),设550×20×1.25m基本站台1座,550×11.5×1.25m中间站台14座。

 

本工程站房基础形式为筏板式基础,结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构+钢结构屋盖、屋盖主结构采用正交空间管桁架结构体系;无柱雨棚采用钻孔灌注桩和独立承台基础,结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构;高架桥基础为钻孔灌注桩,结构形式为结构简支、桥面连续小箱梁和盖梁接柱式桥墩结构。

 

本工程站房内墙面采用乳胶漆墙面、瓷砖墙面及铝板墙面等;楼地面采用水泥砂浆地面、环氧砂浆地面及花岗石地面等;顶棚采用轻钢龙骨纸面石膏板吊顶、乳胶漆顶棚;幕墙采用明框玻璃幕墙、铝板幕墙、石材幕墙;屋面采用金属屋面体系、干铺仿石砖屋面、防水不上人屋面。高架候车层的外墙采用明框玻璃幕墙体系及金属幕墙体系。雨棚外装修为在主梁、柱身部位表面设置分封(蝉缝)采用清水混凝土纯透明保护工法,其余部分采用仿清水保护工法。

 

二、工程重难点分析

 

1、多家设计院共同参与,协同困难。

 

2、体量大接口多,协调复杂,施工交叉干扰。本工程涉及建筑、结构、内装修、幕墙、屋面、室内给排水、消防、通风与空调、电力、静态标识、客服、票务、通信、信息、机电、智能化等36个专业,且工程工期比较紧张,如何在较短的工期内完成项目建造与工序交接,对项目参与任何一方都是巨大的挑战。

 

3、 超大钢结构屋盖、施工难度大。本工程钢屋盖覆盖区域巨大,整体钢屋盖投影覆盖面积达12万平方米之多。屋盖跨度为42m+66m+42m,组合拱结构跨度达108m和192m,为超大跨度结构。

 

三、BIM技术应用过程管理

 

1、 建立BIM各专业模型发现图纸问题

 

根据各专业图纸可以在短时间内快速建立各专业模型,并且结合施工组织设计方案,及时发现设计图纸问题,并第一时间反馈给甲方、设计院进行修改。BIM模型建立工作流程为:发现图纸问题、提交问题报告→与设计院各专业对接→根据设计院回复意见调整管综模型→设计院对最终模型进行确认。

 

2、 施工方案模拟指导施工

 

1)三维场地布置及文明施工

 

根据施工场地以及周边道路情况,模拟整个施工场地布置,合理安排办公区、生活区、材料堆场、施工车辆进出门位置,塔吊安放位置等。通过综合场布BIM模型,一方面可以直观反映施工场布的合理性,例如测算塔吊覆盖面积和重叠区域,确保塔吊位置、材料堆放位置合理,避免塔吊碰撞以及二次搬运等现象的发生;另一方面可以在BIM模型中对现场布置进行前期现场交底和方案讨论,找到各种潜在风险,为项目施工的有序进行打下坚实基础。

 

项目初期进行施工场地布置规划时,通过软件将场地平面布置的图纸绘制成三维模型,包含规划生活区、场内道路设施、建筑临时用水电布置、材料加工放置区、消防取水、大型机械设备等,让各方能够直观地看到场地布置后的效果,通过虚拟现实技术可以在模型内进行漫游检查和方案模拟。

 

2)三维技术交底

 

BIM模型可以通过多种方式进行施工现场指导,帮助施工班组按照规范要求保质保量完成现场施工。在施工之前可以进行内部漫游,让工人直观查看施工完成前后的情况,提醒相关注意事项。复杂节点可以通过BIM模型,提供各专业平面图和剖面图,施工班组可以根据提供的图纸进行准确施工。

 

3)钢构件预制加工

 

钢结构构件各阶段可控,用钢量、台班、人工日透明且可追溯,增加建筑后期维护便利性,如屋顶的某根构件屈曲变形或损坏损坏,可以用手机扫描二维码,将信息直接发送给钢构厂,不需要再描述构件规格、位置等信息。利用BIM系统平台,在项目上扫描构件二维码,在浏览器中相对应的构件会显示红色或醒目颜色并且放大显示。

 

四、质量控制

 

1、工程施工严格实行技术交底制度,由项目部施工技术人员向施工班组及工人进行技术交底,技术交底明确:从操作抓起,技术人员认真向工人进行技术、质量方面的指导,使工人牢牢掌握各种施工工艺,保证每个工人都能领会操作要令、掌握规范标准要求。对于工程施工中的重点,难点,施工前向相关施工班组及人员交底,严格控制施工质量标准。改变了以前技术交底流于形式的做法,项目部所有管理人员树立质量目标,在所有施工过程中按制定的质量目标去跟进去管理。从现在施工的情况来看,该管理办法是有效实用的。   

 

2、对于进入施工现场的材料都严格把关。对进场材料的数量与质量都进行进行验收与检测,对不符合质量要求的材料作退场处理。

 

3、加强施工过程质量控制,要求施工员对各分项工程施工前交底,施工时边施工边检查,发现不合格的地方及时返工处理,在施工过程中控制施工质量,加强“自检、互检、交接检”和项目部施工员的检查验收制度,对出现不合格样品严格执行奖罚制度,提高了管理人员及工人的责任感,避免因返工造成的工期拖延和材料浪费。

 

4、合理统筹安排施工工序和交叉作业,最大化的节约工期,向整个项目管理团队灌输节约工期就是节约成本就是创造效益的思想,建立对施工成品保护制度,并在施工中认真贯彻落实。

 

5、针对施工现场发现的问题每月及时召开质量分析会议,解决问题;严格按照公司下发关于“质量零缺陷”活动要求,对施工过程中发生的每个质量问题追根溯源,彻底解决,避免同样的问题再次出现。

 

6、重庆西站建设中,技术骨干通过请教专家、查询资料,研究新工艺,避免施工中出现质量通病。

 

7、内业资料严格按照规定,结合重庆西站涵盖铁路、市政、房建的不同标准进行整理。多次举办内业资料管理培训,熟悉各专业的要求,以样板资料引路,统一和规范内业资料的标准,建立电子档案管理机制,每月对内业资料进行检查,对检查中发现的问题进行整治,实现了内业资料的真实可靠,准确无误。

 

五、社会效益

 

                                       项目获得的荣誉

 

本工程在BIM应用技术的指导护航下,得到了多方的一致好评。在质量、进度及安全文明施工方面均取得了很大的成效。

 

1 、优秀的施工质量

 

1)清水混凝土雨棚成型效果优良。

 

2)桁架拼装尺寸误差符合设计及规范要求,一、二级焊缝一次合格率达到98%以上,第三方、第四方抽检合格率达到100%。屋盖卸载后,结构变形与施工模模拟分析变形一致。屋盖提升、吊装、卸载等环节,构件受力检测结果与施工模拟分析结果一致。(由太原理工大学对钢结构施工过程构件受力情况进行监测)。

 

3)管综一次成型,满足建筑性能的同时,具有良好的观感。

 

2、施工进度

 

主体混凝土结构完工时间满足计划进度施工节点时间要求;钢结构屋盖提升一区、二区:2015年11月23日开始施工,2016年1月底提升完成,东站房2016年2月底开始吊装,4月底吊装完成,顺利的按原节点工期完成了钢结构的施工,比有所提前,为后道工序施工打下了坚实的基础。

 

3 、安全生产

 

自进场施工至施工结束,在整个施工过程中未发生任何安全事故,达到了安全生产目标。



 


出站大厅 (2).jpg


 


出站大厅


金属屋面.jpg


 


    金属屋面


清水混凝土雨棚梁柱节点.jpg


 


           清水混凝土雨棚


正立面.jpg


 


           正立面



 

 

 

 

 


 


 

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