中铁十二局参建的广湛高铁全线铺轨完成

8月15日，随着最后一对500米长钢轨平稳铺设在无砟道床上，中铁十二局参建的新建广州至湛江高速铁路（以下简称“广湛高铁”）全线铺轨完成，为全线如期通车运营奠定了坚实基础。

广东省铁路建设投资集团有限公司党委书记、董事长王红军，党委副书记、总经理杨晚华，集团公司副总经理、华南区域总部总经理邢军出席轨通仪式。

轨通仪式现场

广湛高铁线路起于广州站，终至湛江北站，正线全长约401公里，设计时速350公里。中铁十二局三公司承担正线354.8公里、站线7.42公里以及12组道岔铺设施工任务，交叉施工多、雨季周期长，安全风险高。

长钢轨铺设作业

为优质高效完成铺轨任务，项目建设团队提前在阳江铺轨基地以及红海焊轨厂储存长钢轨，以两处存轨地为起点，采用TC-500及T-11铺轨设备进行双向对铺，施工效率得到大幅提升。

创新赋能，铺轨提速。建设者采用自主研发的智能行车调度系统和车载监控系统，通过集成无线网络传输、定位导航等技术，在信息化平台上直观展现运输计划、区间运输、铺轨焊接等作业内容，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊机等设备状态，实现铺轨作业管理的信息化和可视化，保证了交叉施工安全有序，每日单向铺轨可达14公里。

轨道铺设现场

由于线路处于东南沿海地区，台风活动频繁。为缓解台风对长钢轨装卸作业的影响，项目建设团队对群吊自重、风力、起重量等因素进行了专项研究，通过加大群吊混凝土基础的设计量，采用10毫米钢丝绳对相邻群吊进行对角斜拉并安装绝缘套管，确保长钢轨吊装过程平稳顺畅。

为实现工程建设一次成优，项目建设团队还创新研发了智能隧道清洗机，搭载自主研发的隧道断面适应系统，能够匹配不同隧道的净空尺寸，提前预判隧道曲面、清理凹凸接缝，作业人员只需操作便携式遥控，即可指挥液压驱动伸缩臂及转盘进行工作，瞬间瓦解附着在隧道壁上的油污、粉尘及混凝土泛碱。

同时，该设备在全面冲洗的基础上，还可将污水自动引排至无砟道床板外，高效稳定完成隧道清理养护作业，确保铺轨作业后实体工程光洁如镜、焕然一新。

铺轨作业中，面对持续高温天气，加之补砟整道、动力稳定、焊轨等作业时容易造成钢轨温度变化，导致长钢轨极易出现膨胀、变形。项目建设团队采用“滚筒法”进行轨道温度调整，用锯轨机把500米长钢轨进行分割，并在轨底安装滚筒，作业人员利用撞击器撞击钢轨，使钢轨自由伸缩，同时根据设计轨温、轨道形变长度等因素，提前测算伸缩长度并做好标记，实现钢轨温度达标。

铺轨结束后，再使用移动式道岔闪光焊机将钢轨焊接为一个整体，焊轨精度被严格控制在1毫米以内，最大程度上保证高铁运行的平稳性和乘客乘坐的舒适性。

广湛高铁铺轨现场

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分。建成通车后，对提升粤西区位优势及承接产业转移、带动粤西地区社会经济的发展、助力广东省打造“一核两极多支点”的国土空间开发利用格局具有重要意义。