中铁十二局引江补汉6标“江汉开拓号”TBM顺利掘进至主洞

5月27日，由中铁十二局承建的引江补汉工程土建6标传来捷报——“江汉开拓号”TBM成功掘进至主洞，成为全线首台进入输水主隧洞作业的TBM，同时创下全线首个掘进总里程突破1000米、月进度突破300米的施工纪录，标志着这一国家水网骨干工程取得重要阶段性成果。

建设者庆祝“江汉开拓号”掘进至主洞

引江补汉输水工程全长194.7公里，中铁十二局承担引江补汉工程六标18.65公里的输水隧洞以及12号检修交通洞、12-1号平洞、13号平洞等施工任务，工程施工面临高地应力、高外压水、高岩石强度，以及断层多、地下水多、软岩多的“三高三多”挑战。

“江汉开拓号”TBM是目前国内工程应用的最大直径单护盾硬岩掘进机，开挖直径12.23米，整机长约140米，重约2800吨，从12号平洞始发掘进，承担引江补汉六标12.17公里长的输水隧洞施工任务，穿越引江补汉工程全线最大断面和最长软岩变形段落。

12号平洞是引江补汉输水隧洞的支洞，全长1790米，其中TBM段施工长度为1038.6米。施工过程中，面临地质条件复杂、软岩破碎带以及8.9%大坡度掘进等多重挑战，通风、排水、运输难题交织，对TBM掘进带来极大挑战。

在支洞施工过程中，针对复杂地质条件，项目建设团队成立技术攻关小组，科学分析地质条件，持续优化掘进参数，并采用超前钻探、激发极化法、地震波法等技术，精准预判地质情况。通过优化设备配置，增强资源适配程度，反复进行桌面推演，实时调整掘进参数，确保设备稳定，为TBM顺利掘进至主洞奠定了坚实基础。

为攻克长距离软岩变形段落施工难题，项目建设团队上下联动，持续优化豆砾石吹填和砂浆回填等施工工艺，有效提高施工效率。在大坡度掘进方面，通过改进物料运输设备配置和优化掘进工序，成功克服坡度大、双头胶轮车打滑等难题，确保了“江汉开拓号”的平稳掘进。

在确保施工进度的同时，项目建设团队始终将质量安全管控作为工程建设的生命线。在质量管理方面，推行“首件认可、样板引路”，以标准化施工为导向，重点把控管片拼装精度、TBM刀具维护等关键环节，确保全工序规范作业；在安全管控方面，全面实施安全生产网格化管理，按班组划分单元网格，构建全时、全域、全面覆盖的穿透式管理格局，健全应急处置体系，并运用数字化监测技术实现施工安全动态管控，为工程建设提供了坚实的安全保障。

“江汉开拓号”TBM由中国南水北调集团江汉水网公司、中铁十二局、中铁装备联合研制。创新采用“主机滑板式+拖车贴地式”步进方式，仅用12天完成了750米钻爆段的步进任务；采用“背装上构架＋快速可拆卸式反力架＋钢箱梁导台”方案快速始发后，以日均进尺8.655米的速度向前掘进，创造了最高日进尺23.4米的纪录，最终不到5个月时间完成了支洞掘进任务。

引江补汉工程是南水北调中线后续水源工程，连接三峡工程与南水北调工程两大“国之重器”，将三峡水库的长江水调入丹江口水库下游的汉江。工程建成后，可大幅提升中线一期工程的供水能力和供水保证率，提高汉江流域及区域水资源调配能力，并为引汉济渭工程实现远期调水规模创造条件。