养护公司承接青藏铁路雪查玛等8站31组道岔机械清筛施工顺利完成

拉萨讯（李梓奕）6月7日，由中铁十二局养护公司承建的青藏铁路雪查玛等8站31组道岔机械清筛施工如期完成，为高原铁路道岔设备完成了一次深度“焕新”。

建设者庆祝8站31组道岔清筛施工顺利完成（洛桑扎西 摄）

青藏线格拉段作为连接青海西宁与西藏拉萨的交通命脉，长期面临高海拔、低气温、强紫外线等严苛环境考验。自2006年开通运营以来，部分道岔因道床脏污板结，出现弹性丧失、道砟咬合力不足、纵横向阻力减弱、钢轨接头空吊等问题，加之雨雪天气频发使得道床翻浆冒泥严重，给日常养护维修带来巨大挑战。

本次施工横跨青藏铁路格拉段雪查玛站、安多南站、联通河站、桑列站、龙仁站、宁中站、古荣站、拉萨西站8大关键站点，其中拉萨西站作为西藏枢纽货运站，雪查玛等站作为青藏高原区段重要会让站，其道岔设备状态直接影响全线运输效率。施工范围涵盖道岔及其前后100米线路全断面破底清筛。通过线路测量、道床清筛、污土处理、补充道砟、道岔大机捣固、道岔整细等全流程作业，为青藏铁路“血管”进行深度清淤，彻底清除道床内板结土块、碎石粉末等杂质，恢复道床原有弹性与排水性能。

施工作业中面临三大核心挑战：一是高原缺氧环境下，施工人员与机械效率较平原地区降低，需精准规划天窗时间内的每道工序；二是道岔区设备密集，道岔转辙机、电缆管线等与道床相互交织，清筛深度需严格控制在轨枕底以下350毫米，既要彻底清筛又不能伤及铁路设备；三是高原冻土区道床结构特殊，清筛后需同步完成起道捣固、外观整理等工序，防止冻融循环导致线路变形。

项目建设团队采用机械协同作业模式，分2组同时作业。每组由3台多功能挖掘机和1台道岔清筛机配合，其中2台多功能挖机负责对道岔轨枕头进行开沟，1台多功能挖机与道岔清筛机配合对道岔转辙部分及曲股区域进行清筛，剩余直股及辙叉部位由道岔清筛机单独完成。通过垂直上道技术实现履带平稳落轨，避免损伤钢轨；清筛时使用15毫米孔径筛网，达到道床清洁、排水通畅的标准。

针对高原施工环境特点，项目团队建立了严密的三级防护体系：驻台联络员与现场防护员严格执行3至5分钟通话制度；在施工区域两端800米外设置移动停车信号牌，夜间增设移动停车信号灯。同时，采用门式起道机逐枕支垫，全程保障清筛作业过程中道岔高程不发生变化。线路开通后执行逐级提速，首列限制时速35公里（禁行旅客列车），经道岔大机捣固以及人工整细后，限速逐步提升至时速45、60、80公里，每级提速前均精测线路状态，最终恢复常速。每级提速前均进行线路状态精测。施工作业中还同步补充一级道砟、整治扣件、更换失效橡胶垫板，为青藏铁路持续安全运行奠定坚实基础。

此次高原铁路道岔机械清筛施工中，项目部依托科技创新与规范化作业，在世界屋脊顺利完成关键车站道岔清筛任务。通过系统性工艺优化与全过程质量管控，有效提升了道岔设备运行的稳定性，为雪域天路的安全运营提供了技术保障，助力高原地区交通基础设施维护和区域发展。