深南高铁广建1号隧道顺利贯通

佛山讯（王子琪）5月24日，中铁十二局三公司承建的深南高铁广建1号隧道顺利贯通，为全线如期贯通奠定了坚实基础。

广建1号隧道顺利贯通（周赋 摄）

该隧道全长244.8米，全隧均为五级围岩，地形起伏大、存在浅埋偏压地层、强风化变质砂岩广布、围岩自稳能力差，施工难度较大。

施工中，项目建设团队综合运用TSP、地质雷达、超前水平钻探及加深炮孔等探测手段，提前掌握掌子面前方地质构造；引入先进的无接触围岩量测技术开展隧道拱顶下沉和水平收敛量测，凭借其快速、准确、灵活的特性，为施工决策提供精准数据支撑，有效降低了开挖风险；面对进出口浅埋偏压地层广布的困境，他们多次召开技术研讨会，不断优化进洞方案，对洞顶偏压侧岩土进行刷坡卸载并及时防护，显著增强了围岩结构稳定性；针对围岩软硬分布不均且变化频繁的复杂状况，建设者依据地质情况，在每循环施工中定制差异化的开挖工法与增强支护措施，并根据实际施工动态调整，并根据实际情况动态调整，不仅克服了施工沉降等难题，还显著提升了隧道施工效率，实现了质量与进度的双重保障。

争分夺秒抢工期，大干快上提进度。为降低广东省雨季漫长、降水量大对工程进度的影响，项目建设团队采用双向开挖方案，开挖、出渣、支护、衬砌等工序实行机械化、平行作业，并装备自行式仰拱栈桥和全液压钢模板自动台车，巧妙化解了仰拱施工和出渣进料相互干扰的问题，大幅压缩作业循环周转时间；倒排工期，挂图作战，建立起每日进度跟踪、每周例会复盘机制，确保施工节点进度可控；班子成员分区划片，下沉一线，将任务细化到天、责任落实到人，形成“有事必有岗，有岗必有人，有人必有责，有责必有果”的责任闭环体系；分阶段开展劳动竞赛，创新调整考核周期，将传统“每月一考核”缩短为“三天一考核”，适当上调奖励额度，刚性执行考核标准，考核奖惩快速兑现，大大提升了工人的生产积极性；推行多班组轮换作业制度，以“白加黑”“5+2”的拼搏劲头全力冲刺，力争在雨季到来之前实现隧道贯通，为架梁通道如期打开筑牢根基。

深南高铁作为粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路重要通道，建成通车后将大大提升粤港澳大湾区的辐射效应，有效提升两广铁路客运质量，扩大两广通道能力，填补区域路网空白，对便利沿线居民出行、带动周边地区发展、深入推进区域协调高质量发展和落实“十四五”现代综合交通运输体系发展规划具有重要意义。