弥玉高速公路南盘江特大桥边跨连续梁合龙

弥勒讯（任达禹 贾耀辉）日前，中铁十二局四公司承建的弥玉高速公路南盘江特大桥主桥边跨连续梁合龙，标志着项目承建段主体工程全部完工，为全线建成通车奠定坚实基础。

南盘江特大桥边跨合龙现场（贾耀辉 摄）

弥玉高速公路是《国家高速公路网规划》中G80广昆高速联络线，是云南省滇中城市大外环的重要组成部分，主线全长115.66公里，桥隧比54.2%，其中新哨至五山段、通海北至多依树段已于2月14日通车。

此次完成合龙任务的南盘江特大桥位于五山至通海北段，大桥左幅长约824.04米、右幅长约786.04米。四公司共承担南盘江特大桥167米施工任务，承建段落跨越既有昆河铁路及南盘江，主桥采用预应力混凝土连续刚构，为全线跨度最大连续梁。该桥梁下部结构采用双肢薄壁空心墩设计，主墩墩高达114米，为全线最高墩，施工难度大、安全风险高，为全线重难点工程。

围绕超高墩施工建设难题，项目建设团队采用异步爬模施工法施工，通过BIM模拟等手段，确定各墩液压爬模的高度差，确保爬模系统互不干扰。同时通过在爬模系统上增设吊装平台、操作平台，方便操作人员进行模板调整、钢筋绑扎、混凝土浇筑等作业，持续提高施工质量和施工效率，只需3天即可实现一个4.5米节段浇筑，大大缩短施工周期，实现大桥安全高效“节节高”。

为实现大桥建设平稳快速推进，建设者科学筹划总体施工组织，开展方案比选，对边跨19号、20号梁段创新采用挂篮法进行边跨和龙段及直线段施工，解决支架现浇直线段施工安全风险大、周期长的问题，持续缩短施工周期。同时采用混凝土运输小车开展桥面混凝土水平运输，实现了T构两端同步浇筑，大大降低了泵送混凝土浇筑的堵管风险，确保混凝土浇筑质量。

弥玉高速公路项目建成后将实现滇中环线的全面贯通，对加快推进云南省面向南亚东南亚辐射中心建设和加快滇中城市群融合发展具有重要意义，将极大加强红塔区、江川区、通海县、华宁县4个县（区）间的快速通达能力，缩短县域通行时间，有力促进经济社会发展。