粤东城际铁路桥梁工程建设取得新进展

汕头讯（肖振华）5月8日，随着最后一根直径1.25米的钻孔灌注桩完成混凝浇筑，中铁十二局一公司粤东城际铁路七标项目部二工区率先完成桩基施工节点，标志着项目全面进入主体结构施工阶段，为全线如期通车奠定坚实基础。

粤东城际铁路连接汕头站、潮汕站、揭阳站和揭阳潮汕机场等交通枢纽，引入汕潮揭三市中心城区，全长约140公里，设站30座，设计时速160公里，是广东省重点交通项目，是汕头市交通基础设施建设“十大工程”之一。中铁十二局承建的七标二工区地处粤东城际铁路汕头段西侧，自东向西往揭阳方向延伸，需架起金凤半岛站至赖厝站特大桥、赖厝站至莲塘站特大桥等三座车站桥、两座区间桥。项目建设面临征拆体量大、地质条件差、环保要求严等多个挑战。

党建引领破除征拆困局

项目拆迁工作任务重、难度大、时间紧，涉及2个街道12个社区，需征地945.19亩、拆迁29983平方，涵盖居民住宅、工业厂房、市场、水利设施等多类建筑物。项目部党支部创新“党建+征拆”工作模式，既当指挥员，又当战斗员，积极协调各方资源，联合地方政府成立工作专班，力推征拆工作。2024年12月15日完成卓越之家居拆迁工作，为粤东城际铁路全线首家完成征拆工作单位，受业主单位来信表扬。

技术攻坚攻克地质难题

赖厝站前后1.35公里范围桥址区侵入构造发育，岩浆活动频繁，造成花岗岩基岩面起伏较大，花岗岩差异风化较明显，桩基成孔需打穿多层孤石，成孔难度较大。“针对复杂地质条件下的桩基施工挑战，我们联合地质勘察单位采用逐桩补勘进行地质精准勘察与旋挖钻多种类型钻具组合的集成化施工体系，实现地质透明化感知与动态施工调控的有机融合，有效提升工程质量和效率，将超长桩基成孔垂直度误差控制在1%以内。”项目总工蒋际童介绍说。全线桩基2672根，经第三方机构检测，工程桩基合格率100%，一类桩占比99%，创全线优质工程。

绿色施工守护城市生态

跨航道大港河连续梁为全线重难点工程，涉及16根桩径1.5m的桩基，最大钻孔深度81米，为避免对河道造成污染，项目部严格执行《水污染防治法》，设置了三级沉淀池同时采用浮式围堰隔离施工区，最大限度降低对河道污染。

金凤半岛站施工区域临近城市居民区，人流车流密集，环保要求质量高。“为减少污染，我们建立标准化围挡隔离施工区与城市道路，确保早晚高峰交通通行不受影响。同时将空气监测联动智能喷淋装置，有效降低扬尘污染。另外设立车辆冲洗池，实现‘一身黑进满身白出’的效果。”

作为粤东地区首条互联互通的城际铁路，项目建成后，汕潮揭三市区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽将串珠成链，区域交通“内循环”进一步打通，汕潮揭主城区将实现轨道30分钟通达，并为城市能级提升注入新动能。